第89章 亿万富翁（庆祝孟晚舟回家） (第1/2页)

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第八十九章亿万富翁

新京，一汽集团！

徐总面露严肃之色，看着摆在眼前台崭新的18台发动机，总共三款，每款6台样机。

徐总不由响起自己参加工作以后在一汽经历的一幕幕，心中愈加的坚定，要强化一汽改革，一汽不改革，那么只有死路一条。

当年他参加工作的时候，一汽的骄傲‘红旗轿车’被下马了，这一直都是老一汽人心中永远的疼。

到底为何红旗轿车被叫下马，有两种比较权威的原因：

一是由于红旗轿车可靠性不高，经常发生故障，让高级干部不爱坐。迎接外宾时，还发生过半路抛锚、刹车失灵的状况，国际影响不好。

二是因为当时红旗已经远远落后于时代，跟国外动力强劲外观新潮的进口车比起来，红旗显得老迈不堪。而且当时红旗只允许高级干部乘坐，反而中级干部早早坐上了进口车。于是因政治因素不平衡，红旗等不到升级改进，便因某些高级干部想乘高级车的观念而下马。

总之，红旗下马官方的报道原因是“因油耗较高”，在红旗停产后，丰田皇冠为代表的进口车疯狂涌入华夏，成为干部的座驾。

1982年至1986年共进口轿车17.34万辆，是前32年进口的两倍多（1950年至1981年共进口轿车7.38万辆），其中1985年正规渠道进口轿车10.6万辆，共花29.5亿美元。

但据不完全统计，1985年实际上正规加走私进口到华夏的汽车高达35.4万辆，其中丰田就占了三分之一。这个数字一举超过了华夏自有汽车产量总和（包括轿车、卡车、客车等所有类型），华夏汽车产业在国外巨头倾销下岌岌可危。

光是这些年进口轿车耗费的外汇，就相当于华夏30多年汽车工业总投入的两倍，还几乎掏空了华夏当时早已不多的外汇储备，导致华夏经济开始进入紧缩时代。

1987年起，认识到严重问题，中央才下了死命令不允许从东瀛等国进口轿车，把发展国产合资轿车提上了日程表。

徐总是亲自经历过那个时代的，甚至他亲自在1995年参与了把奥迪100改头换面以红旗轿车重新推向市场，重新激活红旗品牌。

而这种红旗又被称为小红旗。

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